Neuheiten-Vorschau 2010/2011

Auf dieser Seite werden einzelne Neuheiten die sich aus den Neuheiten-Entwicklungen der laufenden Serien ergeben schon vorzeitig 
angekündigt. In diesen Fällen erscheint es uns der sinnvollere Weg zu sein bereits früher auf kommende Neuheiten von uns hinzuweisen. 
Als Kunde haben Sie dadurch die Möglichkeit, eventuelle am Markt angekündigte oder befindliche Angebote in qualitativer und preislicher
Hinsicht zu prüfen und zu entscheiden ob es sich nicht vielleicht doch lohnt auf das Modell von kj-modell zu warten.

Für 2010/2011 sind unter anderem folgende Neuheiten geplant:

Die Typenvielfalt unserer Wagen für die Erzbergbahn im Modell wird weiter ausgebaut. 
Unsere Erzwagen passen zu den Zahnraddampflokomotiven der Reihe 97, 197 und 297 der ÖBB von MicroMetakit und Micro-Feinmechanik.
Abseits der Steilstrecke Vordernberg - Eisenerz wurden die Erzwagen mit Loks der Reihen 52 (Liliput, Gützold, Roco), 1245.5 (Roco), 
156 (Klein Modellbahn), 57 und 95 (Modellbahnen Much), 86 (Fleischmann, Weinert), 2043 (Roco, Lima), 1280 und 2085 (SGP 2097) eingesetzt.

Alle Wagen der Erzbergserie werden mit Druckluftbremse, so wie sie ab 1961 bis zur Kassierung in Verwendung standen, gefertigt!
Alle von uns gefertigten Wagen (inkl. Wagennummer) sind durch Vorbildfotos belegt!

ÖBB Zmm mit Bremserstand und Steinschlagschutzblech, Epoche 3

Diese Modellvariante ergibt sich durch Änderungen aus der Konstruktion der Erzwagen mit modernem Aufbau der ÖBB.
Da ein Teil der Wagen mit altem Aufbau über einen erhöhten Bremserstand verfügte und dieser beim Umbau der Wagen auf den 
neuen Wagenkasten infolge der zu aufwendigen Konstruktion entfiel, entstand als Ersatz ein Bremserstand in Rahmenhöhe.

 
Die Fotos zeigen Vorserienmodelle

ÖBB Zmm 861 704 ohne Steinschlagschutzblech, Epoche 3

Diese Modellvariante ergibt sich durch Änderungen aus der Konstruktion der Erzwagen mit modernem Aufbau der ÖBB. Auffallend 
bei diesem Wagen war das fehlende Steinschlagschutzblech über den Luftkesseln und den Bedienelementen. Der Wagen war in 
dieser Ausführung zuerst als Zmm 861 704 und nach der Umzeichnung 1968 bis zu seiner Ausmusterung im Jahre 1978 im Einsatz. 
Achtung: Dieses Modell wird nur im Rahmen einer einmaligen Sonderserie gefertigt!

Die Fotos zeigen Vorserienmodelle

ÖBB Zmm 861 221 mit erhöhtem Bremserstand, Epoche 3

Diese Modellvariante ergibt sich durch Änderungen aus der Konstruktion der Erzwagen mit modernem Aufbau der ÖBB. Da dieser 
Wagen auf den unzähligen Fotos die gesichtet wurden nur auf diesen beiden Bildern vertreten ist und auch in den Unterlagen der 
"Lebenslauf" dieses Wagens mehr als dürftig ist, dürfte es sich allem Anschein nach bei diesem Wagen um ein Einzelstück handeln. 
Der Wagen wurde in späteren Jahren seiner hochgestellten Bühne beraubt und den Serienwagen angeglichen. Derart umgebaut war 
er dann bis zu seiner Kassierung 1979 im Einsatz. 
Achtung: Dieses Modell wird ebenfalls nur im Rahmen einer einmaligen Sonderserie gefertigt!

  
Auf den Fotos ist die höhergestellte Bremserbühne zu sehen

2-achsiger Erzwagen ÖBB Zm mit altem Aufbau, Epoche 3

Diese Modellvarianten ergeben sich durch Änderungen aus der Konstruktion des Rahmens der Zmm in Verbindung mit dem alten Trichteraufbau. 
Weitere Varianten mit unterschiedlichen Aufbauarten werden folgen. Der Preis der 2-achsigen Erzwagen wird sich je nach Ausführung ca. € 50,-- 
bis € 55,-- pro Stück  bewegen.

Die Vorbildfotos zeigen verschiedene Ausführungen der Erzwagen  

4-achsiger Erzwagen ÖBB ZZw 865 000 - 018, Epoche 3

Dieses Modell der im Jahre 1937 in Simmering für die BBÖ als N37, Typ Kza 92 2xx  gebauten Wagen ist ein komplette Neuentwicklung
und ist als Ergänzung zu den anderen Erzwagen aus unserer Produktion gedacht. Auch dieser Waggon wird den Radius von 358 mm (Roco R2) 
anstandslos durchlaufen. Der Preis dieser Wagen wird sich ca. bei € 120,-- bewegen.

ÖBB ZZw 865 005 (ÖBB Fadk-z 689 9 805) im Bahnhof Vordernberg, 2.4.1978
(mit freundlicher Genehmigung von Manfred Britz)

ÖBB Signalfernsprecher aus verzinktem Stahlblech

Als erstes Modell der typischen Signalfernsprecher nach österreichischem Vorbild wird die Variante mit Plexiglaskuppel, Betonsockel und
Mauer aus Gußbeton erhältlich sein. Diese Variante kommt u.a. in "versenkten" Lagen (bis ca. 1 m unter der dem Gleisniveau) zum Einsatz.

Vorbildfotos: Maria Enzersdorf, 19.06.2006

Die Variante mit der älteren Blechdachausführung wird ebenso realisiert.

Vorbildfotos: Semmering, 25.11.2006

ÖBB Signalfernsprecher in Holzausführung

Die ältere Ausführung der Signalfernsprecher mit hölzernem Aufbau war früher fast überall anzutreffen und ist heute bis auf ganz wenige 
Ausnahmen gänzlichen neben den Strecken verschwunden. Wir lassen dieses nette Detail entlang des Schienenstranges im Modell
wieder auferstehen. Das Modell wird aus Kunststoffguß gefertigt.

Vorbildfotos: Mauthausen, 08.10.2006

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last Update: 23. Februar 2010                                      

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